Aktualności

Projekt T2b – status prac

13 grudnia 2018

W ramach przygotowań do rozbudowy placów składowych wykonano już wzmocnienie podłoża gruntowego, większą część sieci energetycznych, sanitarnych oraz przeciwpożarowej i gazowej, a także kanalizacji deszczowej. Prace związane z nową drogą dojazdową do terminalu dobiegają końca– właśnie wykonywane są warstwy bitumiczne, a przekazanie do użytkowania Nowej Kontenerowej nastąpi w najbliższych tygodniach. Po całkowitym przeniesieniu ruchu na Nową Kontenerową, co ma nastąpić w połowie stycznia 2019, rozpocznie się rozbiórka istniejącej ulicy Kontenerowej, która znajduje się w samym środku projektowanych placów składowych. Kolejnym elementem robót będzie wykonanie konstrukcji nawierzchni pod przyszłe place składowe. Część istniejącej infrastruktury na parkingu samochodów ciężarowych, w tym w sąsiedztwie kompleksu bramowego jest przebudowywana i aranżowana w celu dostosowania jej do potrzeb nowo wdrażanego Systemu Optymalizacji Ruchu Bramowego. Roboty te polegają na budowie znacznej ilości fundamentów do posadowienia i zasilania infrastruktury takiej jak kamery, szlabany, sygnalizacja świetlna, kioski samoobsługowe itp. Kolejnym elementem robót będzie montaż wyżej wymienionych urządzeń oraz konfiguracja systemu. W ramach Projektu T2b rozpoczęto 1 Etap rozbudowy i przebudowy istniejącej bocznicy kolejowej DCT. Dwie dodatkowe suwnice STS rozpoczęły już pierwsze uruchomienia i testy, natomiast trzecia nowa suwnica nabrzeżowa STS, która przypłynęła na początku grudnia jest w trakcie montażu. Na początku 2019 roku dwie suwnice będą w pełni operacyjne, a trzecia od jego połowy. W rezultacie, w połowie przyszłego roku terminal DCT Gdańsk będzie dysponował 14 suwnicami STS przy obu nabrzeżach o łącznej długości 1300 m.

czytaj więcej

Nowe suwnice STS przetransportowane na nabrzeże T2

29 października 2018

Wczoraj dwie dodatkowe suwnice STS zostały przetransportowane na nabrzeże T2. Teraz kiedy dźwigi są już na szynach, mogą rozpocząć się pierwsze uruchomienia i testy. Na początku 2019 suwnice będą w pełni operacyjne. Od 2019 terminal DCT Gdańsk będzie dysponował 13 suwnicami STS przy obu nabrzeżach o łącznej długości 1300 m. Zapraszamy do obejrzenia filmu z procesu przenoszenia suwnic STS z miejsca montażu na szyny. https://www.youtube.com/watch?v=NB5eTi37gWg&feature=youtu.be

czytaj więcej

Nowe suwnice STS na nabrzeże T2 osiągnęły już wymiar wertykalny

5 października 2018

Pod koniec września elementy dwóch suwnic STS, które przypłynęły do nas drogą morską na początku sierpnia osiągnęły już wymiar wertykalny. Zakończony został już proces podnoszenia głównych elementów dźwigów. Po przypłynięciu elementów suwnic statkiem, i rozładowaniu ich na nabrzeże dźwigami statkowymi, odbył się proces przetransportowania ich z nabrzeża na miejsce składania na placu za pomocą samochodów transportowych jak również specjalistycznych pojazdów SPMT. Teraz, kiedy proces podnoszenia suwnic STS się zakończył, na koniec października planowane jest przestawienie dźwigów na nabrzeże, gdzie odbędą się pierwsze uruchomienia i testy.  

czytaj więcej

Prace w ramach inwestycji T2b w toku

2 października 2018

Prace związane z projektem T2b idą pełną parą. W ramach przygotowań do rozbudowy placów składowych i budowy nowej drogi dojazdowej do DCT wykonano już odhumusowanie, wzmocnienie podłoża gruntowego oraz nasyp pod nową drogę tzw. ul. Nową Kontenerową.  Obecnie trwają prace związane z wykonaniem sieci sanitarnych i elektrycznych. Część istniejącej infrastruktury na parkingu samochodów ciężarowych w sąsiedztwie kompleksu bramowego została przearanżowana. Na tym terenie zostanie wybudowana infrastruktura na potrzeby nowo wdrażanego Systemu Optymalizacji Ruchu Bramowego. Kolejnym etapem prac budowlanych będzie wykonanie konstrukcji nawierzchni na ulicy Nowej Kontenerowej. W najbliższym czasie zostanie zawarta umowa z Generalnym Wykonawcą na prace budowlane dotyczące przebudowy bocznicy kolejowej DCT. Zakończenie prac na kolei planowane jest na III kwartał 2019r.  

czytaj więcej

NOWE SUWNICE STS NA NABRZEŻE T2 JUŻ W DCT GDAŃSK

7 sierpnia 2018

W dniu 4 sierpnia 2018 r. do nabrzeża terminalu DCT Gdańsk dopłynął statek z dwoma supernowoczesnymi suwnicami STS przeznaczonymi do obsługi terminalu T2. Drugie nabrzeże głębokowodnego terminalu kontenerowego DCT Gdańsk wyposażone jest już w pięć najnowocześniejszych suwnic STS o wysięgu 25 rzędów kontenerów, zdolnych do obsługi największych statków kontenerowych na świecie. Dodatkowe dwie suwnice dotarły w częściach drogą morską, a ich montaż potrwa do końca 2018 roku. Suwnice STS zostały zakupione w ramach projektu T2b. Od 2019 roku terminal będzie posiadał trzynaście w pełni operacyjnych suwnic STS do przeładunku kontenerów przy obu nabrzeżach o łącznej długości 1300 m.   FAKTY NT. DOSTARCZONYCH SUWNIC Producent: Liebherr Container Cranes Fabryka: Killarney (Irlandia) Port wyjścia: Fenit port Irlandia Transport morski: statek Combi Dock I, długość statku 162,30m Montaż: Liebherr Container Cranes wraz z podwykonawcą PZT S.A. SPECYFIKACJA NOWO DOSTARCZONYCH SUWNIC STS Wysięg suwnicy – 72 metry od szyny od wodnej, co daje możliwość obsługi największych statków oceanicznych Prędkość wciągarki suwnicy przy pełnym obciążeniu 65 ton – 70m/min Prędkość wciągarki suwnicy bez obciążenia – 175 m/min Całkowita droga wózka –122m Wysokość podnoszenia pod chwytnią: nad statkiem – 64m; nad lądem – 50m Rozstaw (dystans między środkiem szyn) – 35 m Nowe Dźwigi STS na terminal T2 będą jednymi z najwyższych konstrukcji w Gdańsku z wysokością ok. 132,5 m (135,5m n.p.m.)[1], co sprawia, że będą zaznaczone na mapach lotniczych.  [1] Wysokość dotyczy suwnic z podniesionym wysięgnikiem

czytaj więcej

Minister Kwieciński świętuje z DCT Gdańsk przeładunek 9 milionowego kontenera

28 maja 2018

Największy terminal kontenerowy w Polsce i na Bałtyku – DCT Gdańsk przeładował 9 milionów TEU (kontenerów o długości 20 stóp) od początku swego istnienia. Osiągniecie takiego wyniku w ciągu dziesięciu lat działalności operacyjnej jest świadectwem bezustannego, dynamicznego rozwoju terminalu. Z tej okazji Zarząd DCT Gdańsk S.A., mając zaszczyt gościć Ministra Inwestycji i Rozwoju Pana Jerzego Kwiecińskiego, składa podziękowania wszystkim pracownikom, klientom, partnerom i kontrahentom oraz służbom państwowym, bez których ten sukces nie byłby możliwy. Dalszy rozwój terminalu kontenerowego DCT Gdańsk jest kluczowy nie tylko dla regionu, ale również dla całej gospodarki Polski oraz polskich przedsiębiorców coraz wydatniej zwiększających potencjał międzynarodowej wymiany gospodarczej. "Terminal DCT, który dziś widzimy, jest produktem ciągłych inwestycji rok po roku, po to, aby stworzyć prawdziwą bramę na świat dla Polski. Inwestycje zagraniczne, takie jak te, wymagają stabilnych i przejrzystych ram prawnych w perspektywie długofalowej. Chciałbym podziękować pracownikom DCT Gdańsk za ich ciężką pracę, a także naszym klientom za wsparcie w rozwijaniu DCT jako hub’u światowego handlu” - mówi Cameron Thorpe, Prezes Zarządu DCT Gdańsk S.A. „Dzięki budowie DCT Gdańsk dziesięć lat temu i inwestycji w ciągły rozwój terminalu, Polska może już skutecznie konkurować z największymi portami w Europie, z korzyścią dla budżetu państwa. Przeładowując 1,6M TEU w roku 2017, DCT wypracowało sobie pozycję nr 16 wśród portów kontenerowych w Europie. Obecna dynamika wzrostu, która kwartał do kwartału przekracza 40% pozwala wierzyć, że ta pozycja zostanie, co najmniej utrzymana.  Będzie to miało wpływ na wzrost wpływów z ceł, VAT oraz akcyzy do budżetu państwa. Dodam, że w pierwszym kwartale 2018 roku było to już 2,1 miliarda złotych” – komentuje Adam Żołnowski, Wiceprezes Zarządu DCT Gdańska S.A. Aktualnie DCT Gdańsk dysponuje głębokowodną linią nabrzeżową o długości 1,3 km, posiada 11 suwnic nabrzeżowych STS i rocznie obsługuje ponad 460 statków, w tym 100 największych na świecie kontenerowych statków oceanicznych. Obecnie terminal DCT jest w trakcie realizacji kolejnej inwestycji o nazwie T2b, która zakłada doposażenie istniejącego głębokowodnego nabrzeża przeładunkowego T2 w dodatkowy sprzęt, zwiększenie placów składowych, automatyzację kompleksu bramowego dla samochodów ciężarowych oraz znaczące podniesienie intermodalnej zdolności operacyjnej na kolei.   DCT Gdańsk, Brama do Polski i Europy Środkowo-Wschodniej. Informacje o DCT:   DCT Gdańsk umożliwia Polsce połączenie z największym szlakiem handlowym transportu morskiego między Europą a Azją. Jest to doskonały przykład bezpośredniej inwestycji zagranicznej, zapewniającej efektywniejszą wymianę handlową polskich produktów z Chinami, przy jednoczesnej redukcji kosztów, bardziej konkurencyjnych terminach dostaw oraz niższej emisji dwutlenku węgla w przeliczeniu na jeden kontener w stosunku do innych portów. W 2017 r. DCT Gdańsk przeładowało prawie 1,6 mln TEU, regularnie obsługując zawinięcia największych kontenerowych statków na świecie. DCT Gdańsk jest jedynym terminalem na Morzu Bałtyckim zdolnym do obsługi statków o tej wielkości. DCT Gdańsk obsługuje nie tylko Polskę, ale jest również jednym z najbardziej atrakcyjnych modeli biznesowych obsługujących rynki Morza Bałtyckiego. Stanowi on także najbardziej opłacalny sposób dotarcia do wewnątrzlądowych rynków zagranicznych Czech, Słowacji i innych krajów. Przy nieustannym rozwoju oraz nakładach na rozbudowę infrastruktury portowej oraz nowoczesnego wyposażenia przeładunkowego, DCT Gdańsk aktywnie włącza się w działania na rzecz ochrony środowiska i społeczności lokalnej, dostrzegając w nich fundament zrównoważonego rozwoju społeczno-gospodarczego.

czytaj więcej

PLANY ROZWOJOWE DCT W 2018 ROKU

13 lutego 2018

W 2017 terminal kontenerowy DCT Gdańsk odnotował wzrost na poziomie 24% przeładowując prawie 1,6 miliona TEU (kontenerów 20-stopowych). W ubiegłym roku terminal T2, który podwoił możliwości przeładunkowe DCT, stał się w pełni operacyjny. „To umożliwiło rozwój naszych relacji z aliansem 2M, a także pojawienie się w maju nowego aliansu OCEAN. Współpraca z dwoma największymi sojuszami linii kontenerowych na świecie, które zapewniają bezpośrednie połączenia oceaniczne wysyłając swoje największe statki z Dalekiego Wschodu, to dowód uznania dla wizji budowy DCT Gdańsk” – mówi Cameron Thorpe, Prezes Zarządu DCT Gdańsk. W 2018 DCT Gdańsk kontynuuje plan ciągłego rozwoju. Terminal zainicjował program T2B, który ma potrwać 3 lata. Do najważniejszych etapów projektu T2B należą: Zakup dwóch dodatkowych suwnic nabrzeżowych STS, które zostaną dostarczone w trzecim kwartale 2018, co oznacza, że już pod koniec tego roku nabrzeże T2 będzie wyposażone w 7 nowoczesnych suwnic STS (wszystkie z wysięgiem 25 rzędów kontenerów). Odpowiednio zwiększona zostanie także powierzchnia placów składowych, a także zakupiony sprzęt – 5 suwnic placowych eRTG. Całkowicie zautomatyzowane bramy, które będą używać kamer OCR (optyczne rozpoznawanie znaków) do rejestrowania samochodów ciężarowych i kontenerów, które przyjeżdżają zgodnie z wcześniejszą rezerwacją w systemie awizacji e-Brama. Znaczne zwiększenie zdolności przeładunkowych na kolei. Najpierw istniejące tory kolejowe zostaną wydłużone do 750 m, a następnie bocznica kolejowa zostanie poszerzona z 4 do 6 torów. Modernizacja bocznicy przewiduje również zakup całkowicie zelektryfikowanych suwnic kolejowych RMG, a także uruchomienie systemu kamer OCR do rejestracji pociągów i kontenerów.   „Nowe inwestycje mają na celu ciągłe zwiększanie jakości obsługi klientów w każdej dziedzinie działalności terminalu. Jednak, to nie wszystko, w ciągu dwóch lat powstanie drugi tor podejściowy do Portu Gdańsk, do którego DCT również będzie miało dostęp. Oznacza to skrócenie czasu wpłynięcia ze stacji pilotów do nabrzeża, a co za tym idzie polepszenie czasu obsługi statków oceanicznych przypływających do DCT. W dłuższej perspektywie, DCT ma możliwość dalszej rozbudowy zarówno nabrzeża jak i poszerzania placów składowych, po to aby rozwijać się zgodnie z rosnącymi potrzebami rynku.”– komentuje Cameron Thorpe, Prezes Zarządu DCT Gdańsk. Terminal kontenerowy DCT Gdańsk będzie na bieżąco informować o kolejnych etapach programu inwestycyjnego T2B.   O DCT: Rozwój DCT Gdańsk od 2007 roku zapewnił bezpośredni dostęp do najszybciej rozwijającego się regionu w Europie. Wcześniej, polskie towary musiały przebyć długą drogę samochodem ciężarowym, pociągiem lub statkiem z portu na Morzu Północnym, generując dodatkowy czas i koszt; DCT Gdańsk umożliwia Polsce połączenie z największym szlakiem handlowym transportu morskiego między Europą a Azją oraz zapewnia sprawną wymianę handlową produktów naszego regionu z Chinami, przy jednoczesnej redukcji kosztów, bardziej konkurencyjnych terminach dostaw oraz niższej emisji dwutlenku węgla w przeliczeniu na jeden kontener w stosunku do innych portów. W 2017 r. terminal DCT Gdańsk przeładował prawie 1,6 mln TEU, regularnie obsługując zawinięcia największych kontenerowych statków na świecie. DCT Gdańsk jest jedynym terminalem na Morzu Bałtyckim zdolnym do obsługi statków o tej wielkości. Działalność terminalu umożliwia generowanie rocznie ponad 6 miliardów złotych wpływów do budżetu państwa z tytułu podatku VAT, akcyzy i ceł. DCT Gdańsk obsługuje nie tylko Polskę, ale jest również jednym z najbardziej atrakcyjnych modeli biznesowych obsługujących rynki Morza Bałtyckiego. Stanowi on także najbardziej opłacalny sposób dotarcia do wewnątrzlądowych rynków zagranicznych Czech, Słowacji i innych krajów. Te trzy filary handlu; silny rynek krajowy, rozwijające się rynki w regionie Europy Środkowo-Wschodniej  i rosnąca skala tranzytu morskiego (tzw. transshipment) w basenie Morza Bałtyckiego napędzają rozwój DCT. Terminal DCT pod koniec 2016 roku uruchomił terminal T2, podwajając możliwości przeładunkowe do 3 mln TEU rocznie, a teraz podejmuje dalsze działania związane z rozbudową – program T2B.  

czytaj więcej

DCT GDAŃSK, BRAMA DO EUROPY ŚRODKOWO-WSCHODNIEJ,GOŚCI PANA PREMIERA MATEUSZA MORAWIECKIEGO, I OGŁASZA NOWY PROGRAM INWESTYCYJNY O WARTOŚCI 280 MLN ZŁ

7 października 2017

W październiku 2017 r. przypada dziesięciolecie działalności operacyjnej DCT Gdańsk – największego i jedynego głębokowodnego terminalu kontenerowego w Polsce. Z tej okazji Zarząd DCT Gdańsk S.A. ma zaszczyt gościć Wicepremiera, Ministra Rozwoju i Finansów Pana Mateusza Morawieckiego. Po uruchomieniu w 2007 r. terminal kontenerowy DCT Gdańsk posiadał jedno głębokowodne nabrzeże przeładunkowe i wyposażony był w trzy suwnice nabrzeżowe STS, osiągając roczną zdolność przeładunkową na poziomie 500 000 TEU (kontenerów dwudziestostopowych). W ciągu dziesięciu lat działalności terminal sześciokrotnie zwiększył swe możliwości operacyjne i wraz z oddanym do eksploatacji pod koniec 2016 r. głębokowodnym nabrzeżem T2, obecnie posiada roczną zdolność przeładunkową na poziomie 3 milionów TEU, co czyni go największym terminalem kontenerowym na Morzu Bałtyckim. Aktualnie DCT Gdańsk dysponuje głębokowodną linią nabrzeżową o długości 1,3 km, posiada 11 suwnic nabrzeżowych STS i rocznie obsługuje ponad 460 statków, w tym 100 największych na świecie kontenerowych statków oceanicznych. - Jedna czwarta z przyjmowanych w gdańskim terminalu statków to największe kontenerowce oceaniczne. W przypadku DCT Gdańsk dwa słowa wydają się kluczowe: "tempo" i "rozwój". Inwestycja w terminal to reakcja na to, ile dla importu i eksportu znaczy obecnie czas transportu. Z kolei decyzja o rozbudowie terminala idzie w parze z odbudową stoczni czy wspieraniem badań, dzięki którym polskie jachty są uważane za najlepiej wykonane w Europie - powiedział wicepremier Mateusz Morawiecki, minister rozwoju i finansów. Z okazji jubileuszu dziesięciolecia oraz wizyty Pana Wicepremiera Mateusza Morawieckiego, DCT Gdańsk ma przyjemność ogłosić nowy inwestycyjny program rozwojowy o wartości 280 mln zł. Jestem niezwykle dumny z tego, co zespół DCT osiągnął na przestrzeni ostatnich dziesięciu lat. Nowa inwestycja potwierdza wiarę inwestorów i akcjonariuszy DCT w przyszłość gospodarczą Polski oraz potencjał DCT w świadczeniu najwyższej jakości usług z korzyścią dla wszystkich klientów – powiedział Cameron Thorpe, Prezes Zarządu DCT Gdańsk. DCT Gdańsk jest jednym z najbardziej efektywnych łączników z rynkami zlokalizowanymi        w obrębie Morza Bałtyckiego, jak również stanowi konkurencyjną ofertę obsługi rynków wewnątrzlądowych takich jak Czechy, Słowacja czy inne sąsiadujące z Polską kraje. DCT Gdańsk jest prawdziwą bramą do Europy Środkowo-Wschodniej – dodał. Nowa inwestycja zakłada doposażenie istniejącego głębokowodnego nabrzeża przeładunkowego T2 w dwie dodatkowe suwnice STS, których parametry sytuują je wśród największych tego typu urządzeń na świecie. Wspierane będą one przez pięć nowych elektrycznych suwnic placowych RTG. Odpowiednio zwiększona zostanie także powierzchnia placów składowych. Ponadto, obecnie istniejący kompleks bramowy dla samochodów ciężarowych zostanie całkowicie zautomatyzowany i zoptymalizowany, aby kierowcy nie musieli wysiadać z pojazdów podczas przekraczania granicy terminalu, co nie tylko podniesie poziom bezpieczeństwa ich obsługi, ale uczyni cały proces wydajniejszym. Jednym z kluczowych elementów nowej inwestycji będzie znaczące podniesienie intermodalnej zdolności operacyjnej. Rozbudowa bocznicy kolejowej o dwa dodatkowe tory oraz wydłużenie do maksymalnej dopuszczalnej obecnie długości w Europie wszystkich torów do 750 metrów stworzy klientom prowadzącym działalność w niemających dostępu do morza krajach, takich jak Czechy czy Słowacja, atrakcyjną kosztowo oraz niezawodną i wydajną alternatywę dostępową do zlokalizowanych w tych państwach centrów logistycznych i przeładunkowych. Cieszę się, ze mogę być częścią strategicznego projektu, jakim jest DCT. Zmienił i zmienia on znacząco rzeczywistość polskiego sektora morskiego i przynosi wymierne korzyści polskiej gospodarce, wzmacniając też pozycję geopolityczną naszego kraju. Wierzę, że tempo rozwoju terminalu zostanie zachowane w przyszłości, dzięki czemu nasi klienci, konsumenci i polscy przedsiębiorcy w pełni wykorzystają możliwości płynące z wymiany handlowej z całym światem – powiedział Adam Żołnowski, wiceprezes Zarządu ds. Finansowych w DCT Gdańsk S.A. Przygotowany program inwestycyjny zostanie ukończony w ciągu najbliższych trzech lat, wzmacniając pozycję DCT Gdańsk jako unikalnej platformy logistyczno-transportowej umożliwiającej obsługę handlu międzynarodowego w sercu Morza Bałtyckiego oraz najbardziej optymalnej i konkurencyjnej kontenerowej bramy do Polski i Europy Środkowo-Wschodniej. DCT Gdańsk, Brama do Polski i Europy Środkowo-Wschodniej.   Informacje o DCT: DCT Gdańsk umożliwia Polsce połączenie z największym szlakiem handlowym transportu morskiego między Europą a Azją. Jest to doskonały przykład bezpośredniej inwestycji zagranicznej, zapewniającej efektywniejszą wymianę handlową polskich produktów z Chinami, przy jednoczesnej redukcji kosztów, bardziej konkurencyjnych terminach dostaw oraz niższej emisji dwutlenku węgla w przeliczeniu na jeden kontener w stosunku do innych portów. W 2017 r. DCT Gdańsk przeładuje ponad 1,5 mln TEU, regularnie obsługując zawinięcia największych kontenerowych statków na świecie. DCT Gdańsk jest jedynym terminalem na Morzu Bałtyckim zdolnym do obsługi statków o tej wielkości. Działalność terminalu umożliwia generowanie rocznie ponad 6 miliardów złotych wpływów do budżetu państwa z tytułu podatku VAT, akcyzy i ceł. Pod koniec 2016 r. DCT Gdańsk uruchomił nowe głębokowodne nabrzeże przeładunkowe wyposażone w najnowocześniejszy sprzęt przeładunkowy (terminal T2), podwajając swą roczną zdolność przeładunkową do 3 milionów TEU i obecnie przygotowuje się do dalszej rozbudowy. DCT Gdańsk obsługuje nie tylko Polskę, ale jest również jednym z najbardziej atrakcyjnych modeli biznesowych obsługujących rynki Morza Bałtyckiego. Stanowi on także najbardziej opłacalny sposób dotarcia do wewnątrzlądowych rynków zagranicznych Czech, Słowacji i innych krajów.   O międzynarodowym handlu kontenerowym: Mówi się, że kontener to pudełko, które zmieniło świat. Dzisiejsze statki, które regularnie zawijają do DCT Gdańsk z Azji są największymi kontenerowymi jednostkami pływającymi na świecie. Gdyby z jednego takiego w pełni załadowanego statku zdjąć wszystkie kontenery i postawić jeden na drugim, powstałaby kontenerowa wieża o wysokości ponad 50 kilometrów, sześć razy wyższa niż Mount Everest. A to wszystko na jednym tylko statku. Oczywiście nie wszystkie te kontenery przeładowywane są w DCT Gdańsk, jednak wiele z nich jest, ponieważ rynek obsługiwany przez DCT Gdańsk należy do najszybciej rozwijających się w Europie. Sama wielkość statków zawijających do DCT Gdańsk świadczy o ogromnej skali światowego handlu, a także o tym, jak ważne jest, aby Polska była jego aktywnym uczestnikiem.

czytaj więcej