DCT Gdask staje si hubem dla caego regionu Morza Batyckiego

30 października 2009

fot. A.P. Moller - Maersk Group

fot: maerskline.com

Od grudnia 2009 r. światowy operator kontenerowy Maersk Line przedłuży swój dalekowschodni serwis AE10 do terminalu DCT Gdańsk, gdzie regularnie, co tydzień zaczną teraz zawijać statki oceaniczne o pojemności 8000 TEU. Wprowadzenie bezpośredniego połączenia do DCT Gdańsk zmieni dynamikę obsługi regionu Morza Bałtyckiego oraz otwiera nową erę morskiego transportu kontenerowego w tej części świata. W wyniku tego DCT Gdańsk SA staje się największym terminalem kontenerowym w Polsce. Pierwszą podróż w ramach zmodernizowanego serwisu AE10 wykona mv „Maersk Taikung” (o pojemności 8200 TEU), który wypłynie z Szanghaju w dniu 1 grudnia z planowanym zawinięciem do DCT Gdańsk w dniu 5 stycznia 2010. Zgodnie z rozkładem rotacja statku będzie wyglądała następująco: Ningbo, Shanghai, Kaohsiung, Yantian, Hong Kong, Tanjung Pelepas, Le Havre, Zeebrugge, Gdańsk, Göteborg, Aarhus, Bremerhaven, Rotterdam, Singapur, Hong Kong, Kobe, Nagoya, Shimizu, Yokohama, Ningbo. Zdobycie takiego serwisu jest podwójnym sukcesem DCT Gdańsk, i jak wyjaśnia jej Prezes Boris Wenzel: „To historyczny moment dla polskiego przemysłu portowego. Przez niemal 40 lat ustanowiono wiele bezpośrednich połączeń kontenerowych łączących Azję i Europę, w większości kończących się w portach niemieckich, gdyż oparte są one na pośrednich przeładunkach kontenerów trafiających potem w rejon Skandynawii i na cały Bałtyk. Wielu analityków wątpiło w ekonomiczny sens wysyłania statków typu Post-Panamax w rejon Morza Bałtyckiego, my jednak byliśmy przekonani, że duże statki będą zawijać bezpośrednio do Gdańska, który stanie się bramą dla Europy centralnej i Rosji.” „Światowy kryzys przyspieszył uruchomienie bezpośrednich zawinięć do Polski. Jesteśmy przekonani, że kolejne linie zdecydują się dodać DCT Gdańsk do swoich głównych serwisów liniowych i dlatego już planujemy warunki zwiększenia naszej zdolności przeładunkowej.” Komentując krótki okres czasu, jaki minął od rozpoczęcia współpracy pomiędzy DCT Gdańsk a Maersk Line, Boris Wenzel stwierdził: „Wiedzieliśmy, że będziemy musieli zapewnić doskonałą obsługę, aby uzasadnić trafność wyboru naszego terminalu. Nasi pracownicy spisali się świetnie, gdyż każdorazowo obsługiwali statki Maersk Line z najwyższą wydajnością. Terminal DCT Gdańsk od dłuższego czasu plasuje się na pierwszym miejscu wśród terminali północnej Europy w rankingach własnych (tzw. scorecard) firmy Maersk.” DCT Gdańsk liczy na to, że inni najwięksi przewoźnicy kontenerowi pójdą w ślady Maersk Line i rozszerzą swoją ofertę poprzez włączenie do niej DCT Gdańsk .  Boris Wenzel dodaje: „Polska jest krajem o prawie 40 milionowej populacji i nie powinna być zależna tylko od morskich linii dowozowych, czy połączeń lądowych z Hamburgiem, Bremerhaven czy Rotterdamem, gdy jednocześnie DCT jest w stanie przyjąć i obsłużyć duże statki, które zawijają do tamtych portów.” DCT Gdańsk oferuje idealne warunki do obsługi statków wszystkich rodzajów i wielkości, posiada najdłuższą bocznicę kolejową wśród polskich terminali, oferuje doskonałe połączenia kolejowe z zapleczem. Ponad 200 ha terenów w pobliżu terminalu jest obecnie przedmiotem przetargu, a przeznaczonych pod budowę parku logistycznego. Zarówno terminal jak i infrastruktura kolejowa mają znaczny potencjał do dalszego rozwoju, który pozwoli konkurować DCT Gdańsk z portami niemieckimi, czy państw Beneluksu. W średnioterminowej perspektywie, terminal DCT Gdańsk powinien rozwijać się jako brama dla całej Europy centralnej, gdyż do obsługi tej destynacji jest znacznie lepiej położony od potów niemieckich.